尽管特斯拉和waymo等企业都在竞相发展robotaxi（无人驾驶出租车），并且获得了投资者热捧，但并非所有人都认为这一热潮名副其实。
汇丰分析师在周一发布的一份新报告中指出，robotaxi的潜在市场被“大大高估”，并警告称，要实现盈利可能还需多年时间。
robotaxi成本被低估
分析师表示，目前普遍认为robotaxi比传统人工驾驶出租车更赚钱，这种看法是基于误解。虽然robotaxi无需支付司机工资，但却面临大量“被忽视”的额外成本，这些将严重侵蚀利润。
据汇丰分析师介绍，这些隐藏成本包括：停车费、充电费、清洁费，以及在车辆遇到问题时需由远程操作员干预的运维团队。
“综合考虑这些因素后，我们认为robotaxi从现金流角度来看，要在投入运营后7到8年才能实现盈亏平衡，”分析师写道，并补充说，外界对robotaxi的营收预期从“雄心勃勃”到“脱离现实”不等。
虽然自动驾驶技术的支持者近年来不断做出夸张预期，但现实仍显谨慎。
特斯拉ceo埃隆·马斯克曾表示，robotaxi将使公司市值增加数万亿美元。
马斯克还在今年5月表示，到明年特斯拉将拥有100万辆自动驾驶汽车。而这是他早在2019年就许下的承诺。
尽管如此，robotaxi的实际应用正在逐步推进。特斯拉上月终于在得州奥斯汀启动了robotaxi试点服务。至于alphabet旗下的waymo，其自动驾驶版捷豹i-pace三年来已完成超过500万次付费载客。
alphabet并未单独披露waymo的营收数据，该公司包括waymo在内的“其他业务部门”仍每年亏损数十亿美元。据分析师估计，waymo每辆robotaxi的成本约为15万美元，因为其装配了大量昂贵的传感器和激光雷达设备。
相比之下，特斯拉的robotaxi成本结构尚不清晰。但马斯克表示，特斯拉主要依靠摄像头和人工智能，而非激光雷达，这使得运营成本可能低于waymo。
分析师预计特斯拉要到2033年才能实现盈利
尽管如此，汇丰分析师指出，特斯拉在扩大robotaxi网约车业务方面仍面临诸多挑战，包括欧洲等地区的监管障碍，以及升级目前正在使用的约500万辆特斯拉，这些车辆硬件过旧、难以支持现有的robotaxi软件。
分析师预计，特斯拉的robotaxi车队到2030年将达到2万到2.5万辆，到2035年增至7.5万辆，而实现盈利时间可能要到2033年。
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